lunedì 14 febbraio 2011
innocenti fan blade restoration
martedì 8 febbraio 2011
Perde Liquido di raffreddamento, ne approfitto per una ispezione
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| Ispezione ... |
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| ha una perdita dal radiatore, devo verificare di cosa si tratta... |
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| in effetti ha un tubo che perde |
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| Che fortuna averne uno a scorta nel magazzino! |
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| con l'occasione sostituisco la ventola con una racing. |
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| Il radiatore è come nuovo, le lamelle sono perfette ed è stato pulito qualche anno fa! |
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| La ventola bipala, pronta per essere montata |
Lista di Auto su Base MINI
Una utilizssima lista di auto costruite su base mini, ce ne sono davvero diper tutti i gusti.Buona lettura !
giovedì 30 dicembre 2010
Lettura consigliata. - STORIA DEL CAVATAPPI -Museo del Cavatappi
cerca l'icona "Matita" nell'angolo in alto a destra della pagina per iniziare.
venerdì 3 dicembre 2010
E' una soddisfazione per un preparatore leggere quanto scrivono della sua macchinina
<<Ti posso dire che il motore più potente della sessione sui rulli di Aprile ha tirato fuori 92 cv corretti all'abero, ed era COMPLETAMENTE modificato, senza quasi badare a spese visto che il proprietario le lavorazioni le fa lui e ha comprato quindi solo il materiale.>> Steez:citazione da un forum amico!
<<Ti posso dire che il motore più potente della sessione sui rulli di Aprile ha tirato fuori 92 cv corretti all'abero, ed era COMPLETAMENTE modificato, senza quasi badare a spese visto che il proprietario le lavorazioni le fa lui e ha comprato quindi solo il materiale.>> Steez:citazione da un forum amico!
giovedì 7 ottobre 2010
MINIstoria Sportiva...La storia sportiva delle mini classiche
Anno – Manifestazione – Team – Posizione
1962 – Rallye dei Tulipani – Moss/Riley – 1
1962 – Rallye Baden-Baden – Moss/Mayman – 1
1962 – Rallye di Ginevra – Moss/Mayman – 3
1962 – RAC Rallye – Aaltonen/Ambrose – 5
1962 – RAC Rallye – Mäkinen/Steadman – 7
1962 – RAC Rallye – Morrison/Finlay – 13
1963 – Rallye Monte Carlo – Aaltonen/Ambrose – 3
1963 – Rallye Monte Carlo – Hopkirk/Scott – 6
1963 – Rallye Monte Carlo – Mayman/Domleo – 28
1963 – Rallye dei Tulipani – Hopkirk/Liddon – 2
1963 – Rallye dei Tulipani – Mayman/Domleo – 21
1963 – Rallye delle Alpi – Aaltonen/Ambrose – 1
1963 – Rallye delle Alpi – Mayman/Domleo – 6
1964 – Rallye Monte Carlo – Hopkirk/Liddon – 1
1964 – Rallye Monte Carlo – Mäkinen/Vanson – 4
1964 – Rallye Monte Carlo – Aaltonen/Ambrose – 7
1964 – Rallye dei Tulipani – Mäkinen/Ambrose – 1
1965 – Rallye Monte Carlo – Mäkinen/Easter – 1
1965 – Rallye Monte Carlo – Hopkirk/Liddon – 26
1965 – Rallye Monte Carlo – Morley/Morley – 27
1965 – Circuit of Ireland – Hopkirk/Harryman – 1
1965 – Rallye di Ginevra – Aaltonen/Ambrose – 1
1965 – CSSR Rallye – Aaltonen/Ambrose – 1
1965 – Rallye di Polonia – Aaltonen/Ambrose – 1
1965 – Rallye dei 1000 laghi – Mäkinen/Keskitalo – 1
1965 – Rallye dei 1000 laghi – Aaltonen/Jaervi – 2
1965 – Rallye dei 1000 laghi – Hopkirk/Ruutsalo – 6
1965 – Rallye Monaco–Vienna–Budapest – Aaltonen/Ambrose – 1
1965 – RAC Rallye – Aaltonen/Ambrose – 1
1965 – RAC Rallye – Lusenius/Wood – 6
1965 – RAC Rallye – Hopkirk/Liddon – 13
1966 – Circuit of Ireland – Fall/Liddon – 1
1966 – Rallye dei Tulipani – Aaltonen/Liddon – 1
1966 – Rallye dei Tulipani – Mäkinen/Easter – 9
1966 – Rallye d’Austria – Hopkirk/Crellin – 1
1966 – Rallye dei 1000 laghi – Mäkinen/Keskitalo – 1
1966 – Rallye dei 1000 laghi – Aaltonen/Numimaa – 3
1967 – Rallye Monte Carlo – Aaltonen/Liddon – 1
1967 – Rallye Monte Carlo – Hopkirk/Crellin – 6
1967 – Circuit of Ireland – Hopkirk/Harryman – 1
1967 – Rallye dei 1000 laghi – Mäkinen/Keskitalo – 1
1962 – Rallye dei Tulipani – Moss/Riley – 1
1962 – Rallye Baden-Baden – Moss/Mayman – 1
1962 – Rallye di Ginevra – Moss/Mayman – 3
1962 – RAC Rallye – Aaltonen/Ambrose – 5
1962 – RAC Rallye – Mäkinen/Steadman – 7
1962 – RAC Rallye – Morrison/Finlay – 13
1963 – Rallye Monte Carlo – Aaltonen/Ambrose – 3
1963 – Rallye Monte Carlo – Hopkirk/Scott – 6
1963 – Rallye Monte Carlo – Mayman/Domleo – 28
1963 – Rallye dei Tulipani – Hopkirk/Liddon – 2
1963 – Rallye dei Tulipani – Mayman/Domleo – 21
1963 – Rallye delle Alpi – Aaltonen/Ambrose – 1
1963 – Rallye delle Alpi – Mayman/Domleo – 6
1964 – Rallye Monte Carlo – Hopkirk/Liddon – 1
1964 – Rallye Monte Carlo – Mäkinen/Vanson – 4
1964 – Rallye Monte Carlo – Aaltonen/Ambrose – 7
1964 – Rallye dei Tulipani – Mäkinen/Ambrose – 1
1965 – Rallye Monte Carlo – Mäkinen/Easter – 1
1965 – Rallye Monte Carlo – Hopkirk/Liddon – 26
1965 – Rallye Monte Carlo – Morley/Morley – 27
1965 – Circuit of Ireland – Hopkirk/Harryman – 1
1965 – Rallye di Ginevra – Aaltonen/Ambrose – 1
1965 – CSSR Rallye – Aaltonen/Ambrose – 1
1965 – Rallye di Polonia – Aaltonen/Ambrose – 1
1965 – Rallye dei 1000 laghi – Mäkinen/Keskitalo – 1
1965 – Rallye dei 1000 laghi – Aaltonen/Jaervi – 2
1965 – Rallye dei 1000 laghi – Hopkirk/Ruutsalo – 6
1965 – Rallye Monaco–Vienna–Budapest – Aaltonen/Ambrose – 1
1965 – RAC Rallye – Aaltonen/Ambrose – 1
1965 – RAC Rallye – Lusenius/Wood – 6
1965 – RAC Rallye – Hopkirk/Liddon – 13
1966 – Circuit of Ireland – Fall/Liddon – 1
1966 – Rallye dei Tulipani – Aaltonen/Liddon – 1
1966 – Rallye dei Tulipani – Mäkinen/Easter – 9
1966 – Rallye d’Austria – Hopkirk/Crellin – 1
1966 – Rallye dei 1000 laghi – Mäkinen/Keskitalo – 1
1966 – Rallye dei 1000 laghi – Aaltonen/Numimaa – 3
1967 – Rallye Monte Carlo – Aaltonen/Liddon – 1
1967 – Rallye Monte Carlo – Hopkirk/Crellin – 6
1967 – Circuit of Ireland – Hopkirk/Harryman – 1
1967 – Rallye dei 1000 laghi – Mäkinen/Keskitalo – 1
giovedì 15 aprile 2010
test al banco per il capitan Harlock
Partenza , breve sosta per rifocillare le ossa , e il capitan Harlock è pronto per partire alla volta di Firenze dove ci attende una due giorni di test meccanici e messa a punto...
Arrivo a Pontassieve in ottime condizioni...
Cominciano le fasi della messa a punto by Dodd, traduce per noi dall'incomprensibile slang inglese l'ing.Matteo
Pronte e da preparare le altre piccole Mini dei nostri amici...
---------------------------------------------------------------------------
Giorno successivo si presenta ricco di avvenimenti, dubbi e incertezze sul foturo di questi motori.Una prova al banco a rulli vuol dire mettere a dura prova il motore , soprattutto nel test della potenza massima....speriamo di non dover fare i biglietti dell'aereo per il ritorno a Latina.
Alla fine il test è andato bene , il motore si è comportato egregiamente e le cure e regolazioni di Dodd sono state indispensabili per regolarizzare un motore molto poco stradale.
Doddy's thought ...
Doddy's measurement...
Test on the rollers
the final result....CAPITAN HARLOCK 87
Arrivo a Pontassieve in ottime condizioni...
Cominciano le fasi della messa a punto by Dodd, traduce per noi dall'incomprensibile slang inglese l'ing.Matteo
Pronte e da preparare le altre piccole Mini dei nostri amici...
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Giorno successivo si presenta ricco di avvenimenti, dubbi e incertezze sul foturo di questi motori.Una prova al banco a rulli vuol dire mettere a dura prova il motore , soprattutto nel test della potenza massima....speriamo di non dover fare i biglietti dell'aereo per il ritorno a Latina.
Alla fine il test è andato bene , il motore si è comportato egregiamente e le cure e regolazioni di Dodd sono state indispensabili per regolarizzare un motore molto poco stradale.
Doddy's thought ...
Test on the rollers
the final result....CAPITAN HARLOCK 87
martedì 19 gennaio 2010
Sembrava una sciocchezza...
Tiratina sulla pontina...SS148 rumoraccio e calo di potenza! descritta cosi' non è bella da sentire, ma si poteva ipotizzare con un po di ottimismo una semplice bruciatura alla guarnizione della testata. Ci proviamo, apriamo il cofano, via i collettori, i carburatori, qualche collegamento, l'acqua, e poi i nove bulloni della testata, apriamo e la brutta sorpresa del basamento rotto tra i cilindri 2 e 3...le foto parlano da sole.
venerdì 11 dicembre 2009
Revisionare il cambio di una vecchia mini
Un cambio apparentemente semplice, ma che nasconde le solite insidie tipiche delle mini.Due Alberini, qualche ingranaggio e dei cuscinetti a sfere che all'occorrenza trovi BLOCCATI, difficili da estrarre, o ti capita un alberino saldato da una precedente manutenzione...troppo costoso da sostituire, la mini non costa tanto...Per una revisione minima ci vogliono circa 500€, se si è fortunati lo si trova in buone condizioni funzionante a poco meno.
Ecco un cambio a cui è stato saldato l'albero nel lato pignone della trasmissione. L'albero è rotto e manca anche il perno per collegare il contachilometri.
giovedì 10 dicembre 2009
martedì 6 ottobre 2009
Incontro 4 Ottobre a Roma Piazza Kennedy...pochi ma buoni
come da consuetudine la prima domenica del mese le mini romane si incontrano in piazza Kennedy per il caffè e le chiacchiere d'argomento...questa volta ci siamo andati anche noi a bordo della nera B.O. del Sardo....
mercoledì 30 settembre 2009
lunedì 28 settembre 2009
per gli amanti del modellismo - pacchi batterie in vendita
oggetto in vendita su ebay ancora per poco...
pacco batteria
pacco batteria
giovedì 11 giugno 2009
sabato 21 febbraio 2009
HI-LO per MINI
Belli originali affidabili ed anche unici...sono tanti a farne ma questi essendo artigianali , fatti su misure specifiche , danno tocco ed affidabilità alla tua mini...ancora difficile trovarne sul mercato, sono il prototipo miniengines . In anteprima si possono trovare su www.cercaricambio.com personalizzabili...
martedì 17 febbraio 2009
RAlly della Favera Bassano 2009
Una delle vetture che ha partecipato al Rally della Favera 2009....Una mini...
una mini all'opera sulle strade innevate...del rally
una mini all'opera sulle strade innevate...del rally
mercoledì 11 febbraio 2009
sabato 24 gennaio 2009
la mia mini in vendita...
per fare un po di spazio e per usare un po la cooper export che al momento sto trascurando ho deciso a malinquore di vendere la Rover cooper CAT del 91 ...da ormai oltre 5 anni mi scarrozza tra casa e lavoro, in città per la routine , e in caso di necessità anche per lunghi tragitti, come nelle piovose giornate e notti del marzo 2007 mi ha spesso portato da Latina a Carpi , facendomi togliere anche qualche piccola soddisfazione sull'autosole , nel tratto appenninico, contro le più blasonate ammiraglie teutoniche...tutto cio' grazie alla sua rinomata rigidezza che ne fa un elemento inconfondibile per i sofferenti di schiena (a cui la sconsiglio vivamente,) e per i comodoni a cui consiglio tante belle e comodde utilitarie in commercio a poche migliaia di euro...Ah tutto cio' senza un neppur minimo accenno a dire basta , senza mai una manutenzione straordinaria (che poi avrei fatto nel GARAGE MINIENGINES )...solo con un buon oliaccio e con i consueti filtri olio e aria...e le gommine che devono sempre essere buone per la sicurezza di tutti....
beh nei link ci sono gli annunci...
Mini cooper CAT
giovedì 9 ottobre 2008
CARBURATORI SU
Un link utile per chi si deve avvicinare a questo tipo di carburatori....
Test stradale di una messa a punto con carburatore dellorto DHLA40...
E' il suono di una British Open di nome "paoletta" parcheggiata accanto alla mia cooper export su WWW.MINIPARK.CO.UK al parcheggio n.74 a cui è stato pepato un po il motore...
PARCHEGGIO 74
Test stradale di una messa a punto con carburatore dellorto DHLA40...
E' il suono di una British Open di nome "paoletta" parcheggiata accanto alla mia cooper export su WWW.MINIPARK.CO.UK al parcheggio n.74 a cui è stato pepato un po il motore...
PARCHEGGIO 74
Breve riepilogo sulle Testate delle Mini
Number Inlet Outlet room Normally fitted to Fits also
-----------------------------------------------------------------------------
2A628 1 1/16" 1" 24,6cc 850 Mini, A35,A40 998,1100 and Cooper
12A1456 Minor, SpriteMkI
2A629
------------------------------------------------------------------------------
12A1458 1 1/16" 1" 24,6cc late 850 &998 as above but a hole
in the front for temp
gauge
-------------------------------------------------------------------------------
12G185 1 1/16" 1" 24,6cc 997 Cooper fits as bigvalvehead
for 850 & 998
-------------------------------------------------------------------------------
12G202 1 5/32" 1" 26,1cc Austin/Morris 1100 As above but square
formed inlets
997 Cooper
------------------------------------------------------------------------------
12G206 1 7/32" 1" 28,3cc Early MG 1100 , upgraded 12G202
early 998 Cooper
------------------------------------------------------------------------------
12G295 1 7/32" 1" 28,3cc 998 Cooper,MG 1100 Fits on 998 when bigger
Sprite MKIII valves are needed
--------------------------------------------------------------------------------
12G940 1 5/16" 1 5/32" 21,4cc 1275GT,A/M1300 Can be modified to the
9 Bolts 33,3mm 29,53mm Sprite MK IV specifications below
Marina 1,3
-------------------------------------------------------------------------------
12G940 1 13/32"1 5/32" 21,4cc Austin 1300 GT Fits on 1275 Gt when
11 Bolts 35,6mm MG 1300 MK II bigger valves are needed
late Cooper S
-------------------------------------------------------------------------------
AEG165 1 13/32" 1 7/32" 21,4cc Cooper S Can be used instead of
12A185 35.5mm 30.9mm the 11 bolted 12G940
AEG163
-------------------------------------------------------------------------------
12G940 1 5/16" 1 5/32" 21,4cc Turbo MG
-------------------------------------------------------------------------------
CAM4180 1.0625" 1" 25.5cc 998 Mini A+ and lead free
-----------------------------------------------------------------------------
2A628 1 1/16" 1" 24,6cc 850 Mini, A35,A40 998,1100 and Cooper
12A1456 Minor, SpriteMkI
2A629
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12A1458 1 1/16" 1" 24,6cc late 850 &998 as above but a hole
in the front for temp
gauge
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12G185 1 1/16" 1" 24,6cc 997 Cooper fits as bigvalvehead
for 850 & 998
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12G202 1 5/32" 1" 26,1cc Austin/Morris 1100 As above but square
formed inlets
997 Cooper
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12G206 1 7/32" 1" 28,3cc Early MG 1100 , upgraded 12G202
early 998 Cooper
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12G295 1 7/32" 1" 28,3cc 998 Cooper,MG 1100 Fits on 998 when bigger
Sprite MKIII valves are needed
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12G940 1 5/16" 1 5/32" 21,4cc 1275GT,A/M1300 Can be modified to the
9 Bolts 33,3mm 29,53mm Sprite MK IV specifications below
Marina 1,3
-------------------------------------------------------------------------------
12G940 1 13/32"1 5/32" 21,4cc Austin 1300 GT Fits on 1275 Gt when
11 Bolts 35,6mm MG 1300 MK II bigger valves are needed
late Cooper S
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AEG165 1 13/32" 1 7/32" 21,4cc Cooper S Can be used instead of
12A185 35.5mm 30.9mm the 11 bolted 12G940
AEG163
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12G940 1 5/16" 1 5/32" 21,4cc Turbo MG
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CAM4180 1.0625" 1" 25.5cc 998 Mini A+ and lead free
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